1、充分發(fā)揮施工人員的作用

在對高速公路的交通   設(shè)施進(jìn)行施工建設(shè)時，需要根據(jù)高速公路路段設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行一一設(shè)置，為提高設(shè)置的準(zhǔn)確性，需要在高速公路建設(shè)施工過程中加強(qiáng)管理人員、設(shè)計(jì)人員以及一線施工人員之間的溝通聯(lián)系.設(shè)計(jì)方案能夠被順利施工實(shí)踐若是施工過程出現(xiàn)偏離設(shè)計(jì)方案的施工情祝發(fā)生，需要現(xiàn)場施工管理人員、工程設(shè)計(jì)師以及施工人員及時進(jìn)行溝通解決，謹(jǐn)防高速公路項(xiàng)目驗(yàn)收不合格現(xiàn)象發(fā)生由此可以看出，一線施工人員的性，現(xiàn)場管理人員的素質(zhì)對于項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量發(fā)揮著不可估量的作用為   進(jìn)一步的激發(fā)人員的工作積極性，需要構(gòu)建完善的人員考核機(jī)制以及人才激勵培養(yǎng)制度高速公路項(xiàng)目建設(shè)施工人員的素質(zhì)，為員工發(fā)展提供   的平臺以及培養(yǎng)途徑，以此   高速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的提升。

2、交通標(biāo)志施工質(zhì)量管理

高速公路的交通   設(shè)施施工涉及各種交通標(biāo)志，還包括   多的施工之前，   做好準(zhǔn)備工作，仔細(xì)檢查好的相關(guān)設(shè)計(jì)，建筑面積現(xiàn)場調(diào)研，了解附近的建設(shè)條件，然后做相關(guān)記錄，避免出現(xiàn)錯誤，建設(shè)工作的具體內(nèi)容的了解，較后整個交通標(biāo)志還需要地方數(shù)量應(yīng)該記錄，不僅需要仔細(xì)分析標(biāo)記全尺寸檢驗(yàn)工作，并多角度調(diào)整自己的角度，以平穩(wěn)的視線范圍，此外，在這個過程中高壓線的位置，還應(yīng)該準(zhǔn)確地設(shè)置好，功能可以的發(fā)揮，與此同時，還需要做好互通立交區(qū)域的挖掘工作，除此之外，還需要做好施工方案，混凝土施工過程中無電線電纜受損現(xiàn)象發(fā)生。

3、交通標(biāo)線施工質(zhì)量管理

設(shè)置交通標(biāo)線的主要目的在于對公路進(jìn)行明確的功能劃分，各個機(jī)動車輛以及行人的行車方便及   同時在進(jìn)行交通標(biāo)線的設(shè)置時，還需要考慮同意線性路徑，交通標(biāo)線   的發(fā)揮作用進(jìn)行交通標(biāo)線設(shè)置施工時，需要對施工天氣及溫度進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，一般情祝下建議將施工溫度控制到6~30℃，進(jìn)行振動線的設(shè)計(jì)，需要進(jìn)行美觀性以及實(shí)用性的集合，同時還需要注意行間距及其他標(biāo)準(zhǔn)，了解高速公路特定車流的行車特點(diǎn)。

4、隔離柵施工質(zhì)量管理

首先，從道路兩端溝渠向外劃中心線，公路混凝土區(qū)域的設(shè)置符合施工設(shè)計(jì)要求的準(zhǔn)確性，然后在中心線處設(shè)置相應(yīng)的立柱點(diǎn)，并在每個立柱點(diǎn)的位置上做標(biāo)志此外，在定位和放線完成后，接下來的挖掘應(yīng)與設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，挖掘符合設(shè)計(jì)要求，同時將底部的殘留物進(jìn)行清理開展地面施工作業(yè)時，使用網(wǎng)片對立柱進(jìn)行連接，將連接之后的網(wǎng)片豎立到基坑中，為提高立柱的豎立速度可以使用輔助性工具支架，豎立作業(yè)之后還需要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃對豎立情祝進(jìn)行檢查，豎立作業(yè)的線條感待線形隔離柵檢查合格之后，可以使用   數(shù)量的混凝土，凝固坑后的強(qiáng)度   高于80%支架將暫時移除.然后擰緊螺栓。

交通的鑄鐵護(hù)欄底座采用了較為的工藝流程，它不生銹、不變色、抗酸堿，在其在使用壽命的年限當(dāng)中，不需要除銹、油漆，也不需要特別的養(yǎng)護(hù)，在它變臟時，用清水和洗潔劑很容易就能讓它煥然一新，可以觀賞效果。

以往的交通鑄鐵護(hù)欄底座在平時使用時還好，但在遇到劇烈撞擊時很容易變形，變形后會產(chǎn)生尖銳的鐵刺對汽車的傷害不必說，如果一旦不甚使人撞擊到上面，嚴(yán)重的話會出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。對于易變性的缺點(diǎn)，新型鑄鐵護(hù)欄底座呈方形，體型較重，柵欄很粗壯，頂部呈錐形，比較防撞。車輛撞上去之后，很快將車輛卡住，在較短時間內(nèi)使車輛停止前行，將   事故造成的損害降到較低程度。被撞后，這種護(hù)欄會向前方移動，只需將其放回原位即可繼續(xù)使用。

護(hù)欄底座產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、外觀美：本護(hù)欄底座是屬于環(huán)保類的產(chǎn)品，結(jié)合了一些鋼制的護(hù)欄和PVC護(hù)欄的外觀特性。其外觀飽滿亮澤、大氣、敦厚、新穎鮮艷有光澤，碰擦不易有白花、白痕。

2、自身重量重、抗壓：本護(hù)欄底座重量重，能使護(hù)欄穩(wěn)固，安裝時無需在地面上打道釘或打膨脹螺栓，節(jié)能又環(huán)保。高分子復(fù)合底座重量：6-25公斤不等（可按客戶的要求定制護(hù)欄底座重量），可抗壓60噸以上。

3、使用壽命長：本產(chǎn)品采用高分子復(fù)合材料，在護(hù)欄底座表面浸涂一層附著力的熱性工程塑料保護(hù)層，使護(hù)欄底座   與空氣、水分及酸堿物質(zhì)隔離，達(dá)到、、抗紫外線強(qiáng)，不被腐蝕，較后產(chǎn)品采用壓制成型。生產(chǎn)工藝與我們平常見的同類產(chǎn)比相比，延長了產(chǎn)品使用壽命，保質(zhì)期11年。

維護(hù)方法

1、模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。

2、堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時處理好漏漿，振搗要充分密實(shí)。

3、澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

鑄鐵護(hù)欄底座為空心薄壁墩，墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進(jìn)行墩身施工時應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件，主墩身澆注時應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩一節(jié)高度至少應(yīng)達(dá)到4.5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。