在我國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展時(shí)期，運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃就成為交通策略的一個(gè)組成部分。我國(guó)是社會(huì)主義，在運(yùn)輸模式選擇方面可充分發(fā)揮宏觀調(diào)控的優(yōu)越，根據(jù)成本一效益分析，對(duì)運(yùn)輸?shù)撵`活性、性、一次性投資規(guī)模等因素進(jìn)行綜合分析，以確定公路、鐵路、水路在交通系統(tǒng)中的份額。

從我國(guó)人口密集，財(cái)力有限，處于機(jī)動(dòng)化早期的國(guó)情出發(fā)，將財(cái)力用于發(fā)展集中運(yùn)輸，即鐵路運(yùn)輸、公共客運(yùn)及電信，這一觀點(diǎn)在我國(guó)應(yīng)成為共識(shí)。運(yùn)輸模式?jīng)Q定著交通的總體水平，可以通過(guò)控制投資方向，對(duì)燃料實(shí)行不同的稅率來(lái)調(diào)控運(yùn)輸模式。

限制通行：將客流量向公共運(yùn)輸引導(dǎo)。我國(guó)許多城市已采取在市區(qū)內(nèi)禁止貨車(chē)日間通行；交通擁擠街道限制自行車(chē)和小客車(chē)通行量；或者在商業(yè)中心街區(qū)對(duì)小客車(chē)進(jìn)行收費(fèi)，將這筆費(fèi)用補(bǔ)貼給公共汽車(chē)運(yùn)輸。新加坡等國(guó)已采用了類(lèi)似的方法，既道路交通擁擠，又是行之的措施。

限制車(chē)速：雖然影響運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，卻可明顯降低事故率，所以各國(guó)普遍采用。控制危險(xiǎn)性高的行駛方式：不同類(lèi)型車(chē)輛的性差異很大，應(yīng)限制危險(xiǎn)性高的行駛方式，如摩托車(chē)和自行車(chē)。摩托車(chē)的行駛公里死亡率是客車(chē)的5~6倍，日本以大型摩托車(chē)存在問(wèn)題為理由，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上限制摩托車(chē)所用發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。如果確信摩托車(chē)存在方面的問(wèn)題.可以通過(guò)限制摩托車(chē)的銷(xiāo)售量或提高摩托車(chē)的稅收，實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車(chē)的控制。自行車(chē)也可加以控制。上海是國(guó)內(nèi)首先對(duì)市內(nèi)自行車(chē)總量加以限制的城市。另一方面，要求各類(lèi)車(chē)輛一致地分擔(dān)事故所造成的經(jīng)濟(jì)后果。例如，小客車(chē)與大貨車(chē)相撞，從汽車(chē)結(jié)構(gòu)差別來(lái)說(shuō)，貨車(chē)被認(rèn)為是主要責(zé)任者。對(duì)于貨車(chē)，采取一些技術(shù)措施，即在貨車(chē)的前、后及側(cè)面設(shè)置低位緩沖裝置。可以降低其施加于小客車(chē)的損傷，而目前貨車(chē)司機(jī)還無(wú)意采用這種保護(hù)系統(tǒng)。如果規(guī)定貨車(chē)司機(jī)需承擔(dān)因缺乏這種保護(hù)裝置而造成的意外死亡和損傷的經(jīng)濟(jì)責(zé)任的話，則上述措施就易于實(shí)施。這種政策可能比單純要求安裝低位保護(hù)裝置的立法。

對(duì)道路使用者加以限制：年青駕駛員(18~24歲)的撞車(chē)事故率明顯高于其他年齡組，所以控制領(lǐng)取執(zhí)照的年齡有利于。

道路護(hù)欄網(wǎng)具有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，并且安裝不受地形起伏限制，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶以及地形險(xiǎn)峻地帶適應(yīng)性，與其它種類(lèi)的隔離柵設(shè)施相比就有無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。公路護(hù)欄網(wǎng)的價(jià)位適中，非常適合在國(guó)內(nèi)各等級(jí)公路兩側(cè)大面積使用。

為了滿(mǎn)足市政交通管理的需要，市政護(hù)欄需采用組裝式技術(shù)設(shè)計(jì)、加工制造、表面涂裝生產(chǎn)及安裝，以便市政交通護(hù)欄的、高性的要求，選用不同的鋼質(zhì)材料，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組件設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同的強(qiáng)度要求。圍墻護(hù)欄安裝方式要采用便捷經(jīng)濟(jì)的組裝方式，無(wú)需技術(shù)人員參與，以適應(yīng)市政交通的需要。

城市交通護(hù)欄的主要功能有哪些？

1、阻攔功能：交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛。它要求護(hù)欄有的高度，的密度（指豎欄），還要有的強(qiáng)度。

2、分隔功能：交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人分道行駛，提高了道路交通的性，了交通秩序。

3、美觀功能：通過(guò)護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。

4、警示功能：通過(guò)安裝要使護(hù)欄上的輪廓簡(jiǎn)潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)等，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的發(fā)生。